Evaluer la pertinence d'un aménagement du territoire
Ces deux exercices sont à envoyer sur mon adresse e-mail [email protected] pour le vendredi 27 mars.
Un exercice supplémentaire à préparer pour la rentrée sera posté dans quelques jours.
Un exercice supplémentaire à préparer pour la rentrée sera posté dans quelques jours.
Contexte :
Les aménagements routiers et plus spécifiquement les contournements d’espaces urbanisés visent plusieurs objectifs :
▪ à l’échelle locale, ce peut être le désengorgement d’un lieu de transit, l’augmentation de la sécurité routière, la limitation des nuisances sonores…
▪ à des échelles régionale ou internationale, ce peut être la réalisation d’une liaison entre des aires urbaines ou entre des pôles de production et/ou d’échange.
Le cas du contournement de Couvin est intéressant puisqu’il rencontre directement ces deux types d’objectifs.
Nous allons analyser le cas du contournement de Couvin sous ces deux aspects :
à l'échelle locale :
▪ nous allons identifier les éléments du milieu (naturel et humain) qui facilitent ou complexifient l’aménagement d'un tel contournement là où il a est réalisé → on parle alors des atouts et des contraintes du milieu vis-à-vis de l’aménagement;
▪ nous allons identifier les effets que cet aménagement est supposé avoir sur son environnement (naturel ou humain) → on parle alors des potentialités ou des vulnérabilités (ou opportunités/menaces) qui résultent de l’aménagement.
Remarques : Ces potentialités/vulnérabilités varient en fonction du point de vue. Par exemple, un contournement routier peut être à la fois une opportunité du point de vue de la qualité de l’air ou de la sécurité routière pour un espace urbain et à la fois une menace pour la biodiversité de certains espaces.
à l'échelle régionale et internationale :
Il va s'agir de se forger un point de vue par rapport à la pertinence ou non de l'aménagement.
Il est question ici de vérifier les arguments de différents acteurs afin de mettre en balance des effets positifs et négatifs de l'aménagement.
Les aménagements routiers et plus spécifiquement les contournements d’espaces urbanisés visent plusieurs objectifs :
▪ à l’échelle locale, ce peut être le désengorgement d’un lieu de transit, l’augmentation de la sécurité routière, la limitation des nuisances sonores…
▪ à des échelles régionale ou internationale, ce peut être la réalisation d’une liaison entre des aires urbaines ou entre des pôles de production et/ou d’échange.
Le cas du contournement de Couvin est intéressant puisqu’il rencontre directement ces deux types d’objectifs.
Nous allons analyser le cas du contournement de Couvin sous ces deux aspects :
à l'échelle locale :
▪ nous allons identifier les éléments du milieu (naturel et humain) qui facilitent ou complexifient l’aménagement d'un tel contournement là où il a est réalisé → on parle alors des atouts et des contraintes du milieu vis-à-vis de l’aménagement;
▪ nous allons identifier les effets que cet aménagement est supposé avoir sur son environnement (naturel ou humain) → on parle alors des potentialités ou des vulnérabilités (ou opportunités/menaces) qui résultent de l’aménagement.
Remarques : Ces potentialités/vulnérabilités varient en fonction du point de vue. Par exemple, un contournement routier peut être à la fois une opportunité du point de vue de la qualité de l’air ou de la sécurité routière pour un espace urbain et à la fois une menace pour la biodiversité de certains espaces.
à l'échelle régionale et internationale :
Il va s'agir de se forger un point de vue par rapport à la pertinence ou non de l'aménagement.
Il est question ici de vérifier les arguments de différents acteurs afin de mettre en balance des effets positifs et négatifs de l'aménagement.
Exercice 1 : Évaluation de la pertinence de l'aménagement du contournement de Couvin à l'échelle régionale et internationale.
Consignes : Cliquez sur le lien ci-dessous et identifiez les arguments mis en avant par la maître d'oeuvre pour justifier la réalisation du contournement de Couvin.
Consignes : Vérifiez à l'échelle régionale si l'argument concernant les aires urbaines est pertinent. Pour cela, utilisez la carte des aires urbaines et des axes routiers ci-dessous. Configurer votre carte (activation des informations intéressantes, zoom et cadrage de la carte,...) et ensuite effectuer une capture d'écran (PrtScr/ImprEcran) et inséré cette capture d'écran dans un document word (CRTL+V).
Commentez votre carte afin de vous prononcer sur la pertinence de cet argument au niveau régional.
Commentez votre carte afin de vous prononcer sur la pertinence de cet argument au niveau régional.
Cliquez sur le lien pour accéder aux cartes des aires urbaines et des réseaux routiers.
Consignes : Vérifiez à l'échelle internationale si l'argument concernant les réseaux autoroutiers est pertinent. Pour cela, utilisez la carte des réseaux autoroutiers ci-dessous. Configurer votre carte (activation des informations intéressantes, zoom et cadrage de la carte,...) et ensuite effectuer une capture d'écran (PrtScr/ImprEcran) et inséré cette capture d'écran dans un document word (CRTL+V).
Commentez votre carte afin de vous prononcer sur la pertinence de cet argument au niveau régional.
Commentez votre carte afin de vous prononcer sur la pertinence de cet argument au niveau régional.
Cliquez sur le lien pour accéder à la carte des grands réseaux autoroutiers européens
Exercice 2 : Évaluation des atouts, des contraintes, des potentialités et des vulnérabilités de l'aménagement du contournement de Couvin à l'échelle locale.
(Consignes : Evaluez à l'échelle locale les atouts, les contraintes, les potentialités et les vulnérabilités de l'aménagement du contournement de Couvin. Pour ce faire, il est essentiel de comparer ces atouts, contraintes, potentialités et vulnérabilité à la situation "sans contournement" à savoir la Route Nationale 5, également nommée la Route Charlemagne.
Réalisez votre exercice à l'aide du portail cartographique WalOnMap <- cliquez sur WalOnMap
▪ sélectionnez un fond de carte le plus adapté pour mettre en évidence l’occupation du sol des espaces concernés par l’aménagement (occupation du sol) et dessinez le tracé du contournement et de la Route N5 sur ce fond de carte. Sauvegardez votre carte en utilisant la fonction "imprimer" en PDF.
▪ réalisez au moins deux profils topographiques afin mettre en évidence les différentes contraintes à l’est et à l’ouest au niveau orohydrographique. Sur la base de ces supports, rédigez un bref commentaire afin de mettre en évidence au moins trois atouts du contournement à l’est de Couvin par rapport à l’ouest.
Afin de réaliser un "profil topographique", utiliser l'outil "mesurer", option "profil topographique". Dessinez une ligne sur la carte correspondant au contournement (double clique pour terminer le tracé). Cliquez sur la petite loupe située droite de "Résultat" et fermez ensuite la petite fenêtre de l'outil "mesurer". Il ne vous reste plus qu'à effectuer une capture d'écran du profil pour le "coller" dans votre document Word.
Réalisez votre exercice à l'aide du portail cartographique WalOnMap <- cliquez sur WalOnMap
▪ sélectionnez un fond de carte le plus adapté pour mettre en évidence l’occupation du sol des espaces concernés par l’aménagement (occupation du sol) et dessinez le tracé du contournement et de la Route N5 sur ce fond de carte. Sauvegardez votre carte en utilisant la fonction "imprimer" en PDF.
▪ réalisez au moins deux profils topographiques afin mettre en évidence les différentes contraintes à l’est et à l’ouest au niveau orohydrographique. Sur la base de ces supports, rédigez un bref commentaire afin de mettre en évidence au moins trois atouts du contournement à l’est de Couvin par rapport à l’ouest.
Afin de réaliser un "profil topographique", utiliser l'outil "mesurer", option "profil topographique". Dessinez une ligne sur la carte correspondant au contournement (double clique pour terminer le tracé). Cliquez sur la petite loupe située droite de "Résultat" et fermez ensuite la petite fenêtre de l'outil "mesurer". Il ne vous reste plus qu'à effectuer une capture d'écran du profil pour le "coller" dans votre document Word.
▪ Dressez enfin un tableau croisé "atouts", "contraintes", "opportunités" et "vulnérabilité" mettant en vis-à-vis l'évaluation pour la N5 et le Contournement.
Illustrez ce tableau par des cartes et des vues "StreetView" réalisée à l'aide de WalOnMap.
Pensez aux différentes composantes qui pourraient être concernées. Exemple : milieux physiques, ressources naturelles, structures économiques, population et structures politiques.
Illustrez ce tableau par des cartes et des vues "StreetView" réalisée à l'aide de WalOnMap.
Pensez aux différentes composantes qui pourraient être concernées. Exemple : milieux physiques, ressources naturelles, structures économiques, population et structures politiques.